بلبرینگ کلاچ در خودروهای سنگین (کامیون،کشنده،اتوبوس و ماشین آلات سنگین ) نسبت به خودروهای سواری درشت تر،پیچیده تر و مقاوم تر است.چون باید نیروی بسیار بیشتری را تحمل کند.در کامیون ها معمولاً از کلاچ خشک بزرگ یا کلاچ های تک صفحه ای و دو صفحه ای استفاده می شود و بلبرینگ هم متناسب با آن طراحی می شود.بلبرینگ کلاچ یا داشبرد کلاچ یکی از قطعات مهم در سیستم کلاچ خودرو می باشد که وظیفه دارد نیروی پدال کلاچ را به دیسک و صفحه منتقل کند تا گیربکس از موتور جدا شود.1)در آغاز کار دهه (1900-1930) و در اولین کامیونها و اتوبوسها ،سیستم کلاچ کاملاً مکانیکی بود. در این سیستم ها انتقال نیرو با اهرم و کابل – استفاده از بلبرینگ های سر لغزشی-جنس آنها معمولا برنزی یا چدن گرافیتی بود. این نوع بلبرینگ به جای ساچمه سطح لغزشی داشت و اصطکاک بالایی ایجاد می کرد.2)با ورود بلبرینگ های ساچمه ای در دهه (1930-1950) و با پیشرفت صنایع بلبرینگ سازی از قبیل (SKF-TIMKEN-FAG) ، کامیون سازها : از بلبرینگ های ساچمه ای تک ردیفه برای رها سازی کلاچ استفاده کردند که در نتیجه آن عملکرد نرم تر و دوام افزایش پیدا کرد،اما هنوز گریس کاری به صورت دستی انجام می شد و لازم بود.3) با افزایش قدرت موتورهای دیزلی بین دهه 1950 تا 1970 و با قدرت گرفتن موتورهای دیزلی و سنگین تر شدن کشنده ها;بلبرینگ کلاچ بزرگتر و مقاوم تر می شد-از ساچمه ای مخروطی استفاده گردید. و سیستم کلاچ هنوز بیستر مکانیکی بود.هم چنین کلاچ های چند صفحه ای و قطر بزرگ باعث اقزایش بار روی بلبرینگ شدند.4)با ظهور کلاچ های هیدرولیکی و بادی در دهه 1970 تا 1990 در کامیون ها ی اروپایی و آمریکایی : سیستم های هیدرو پنوماتیک رواج یافت و نیاز به نیروی پدال کاهش پیدا کرده است. بلبرینگ های رها کننده :مقاوم تر،دارای محفظه گریس داخلی و کمتر نیازمند سرویس شدند.
در این دوران برندهای معتبر (LUK،SACHS،SKF) نسل جدیدی از بلبرینگ ها را ساختند که تحمل دما و فشار بسیار بالا داشتند.5)بلبرینگ های بدون نیاز به سرویس در دهه 1990 تا 2010 آماده نصب و کارایی شدند.در کامیون های نسل جدید مثل ولوو FH،اسکانیا 4 و R SERIES ،بنز آکتروس ، مان TGA:
این نسل،خرابی کمتری داشت و با دیافراگم های قویتر سازگار بود.
6)از سال 2010 تا امروز یکپارچه شدن با کلاچ و گیربکس در سیستم های جدید:
بلبرینگ ها از مواد فولاد کربنی ویژه و آلیاژهای دما بالا و کف گرد های حرارتی ساخته می شوند.
از سال 2025 به بعد
با حرکت صنعت به سمت گیربکس های AMT و برقی:
1)بلبرینگ کلاچ مکانیکی (خشک)
2)بلبرینگ کلاچ هیدرولیکی
3)بلبرینگ کلاچ پنوماتیک (بادی)_رایج در کشنده ها
شرکت پارسیان یدک لادانی به عنوان نماینده رسمی و انحصاری فروش بلبرینگ کلاچ اگرو اسپانیا در ایران می باشد که اقدام به واردت مدل های گوناگونی از بلبرینگ کلاچ در ایران نموده است.
