صفحه کلاچ چیست؟صفحه کلاچ جزء آن دسته از قطعاتی هست که در حرکت و انتقال نیرو در خودرو ،از اهمیت زیادی برخوردار بوده و به عنوان یک قطعه مصرفی محسوب می شود،این قطعه که یکی از قطعات پر مصرف در سیستم کلاچ خودرو هست ،مهم ترین قسمت این سیستم هست و علاوه بر کاربرد آن در خودروهای دنده ای ، در خودروهایی که به صورت دنده اتوماتیک نیز طراحی شده است نیز استفاده می شود.صفحه کلاچ با کمک قطعاتی همچون دیسک،بلبرینگ کلاچ،فلایویل،فنر و دو شاخ ،یکی از مهم ترین عملیات حرکتی خودرو که همان مدیریت انتقال نیرو هست ، را فراهم می نماید.سیستم کلاچ امکان قطع شدن و انتقال مجدد نیرو رو به سادگی فراهم می کند و به وسیله این سیستم راننده می تواند با تغییر دنده ،خودرو رو به حرکت در آورده و ارتباط ایجاد شده توسط موتور با جعبه دنده را به صورت موقت قطع و وصل نماید.صفحه کلاچ وظیفه اتصال بین موتور و سیستم انتقال قدرت را دارد.این صفحه نقطه اتصال بین موتور و گیربکس در کامیون ها و خودروهای سواری محسوب می شود و عملکرد صحیح و بی نقص آن نقش مهمی در بالا بردن راندمان،مصرف سوخت،نرمی حرکت و کارکرد بدون مشکل سایر قطعات موتور و گیربکس دارد.با توجه به فشار و بار زیاد در خودروهای سنگین ،انتخاب،نگهداری و تعویض به موقع صفحه کلاچ اهمیت ویژه ای پیدا می کند.هنگام فشار دادن پدال کلاچ،صفحه از دیسک جدا می شود و نیروی موتور قطع می شود ، این کار به راننده اجازه می دهد تا دنده را بدون آسیب به گیربکس تعویض کند.
ساختار صفحه کلاچ شامل صفحه ای فلزی با لایه های اصطکاکی(لنت ها) در دو طرف هست که با فنرهایی به دیسک و توپی کلاچ متصل می شود.این طراحی به جذب ضربه هنگام درگیر شدن موتور و گیربکس کمک می کند و مانع از انتقال ناگهانی نیرو می شود.اصطگاک ایجاد شده بین صفحه کلاچ و فلایویل باعث چرخش هماهنگ موتور و گیربکس می شود.در کامیون ها و کامیونت های نیمه سنگین و سنگین عملکرد دقیق و نرم این قطعه باعث کاهش استهلاک سایر اجزا مانند گیربکس،شفت انتقال و دیفرانسیل می شود.شرکت پارسیان یدک لادانی به عنوان نماینده رسمی و انحصاری فروش صفحه کلاچ اگرو در ایران می باشد که اقدام به واردات مدل های گوناگونی از صفحه کلاچ برای برندهای اسکانیا،اویکو،جان دیر،داف،مرسدس بنز،ولوو و هوو نموده است.
صفحه کلاچ از چند بخش اصلی تشکیل شده است که هر کدام وظیفه خاصی در انتقال نیرو ،جذب ضربه و کنترل اصطکاک بین موتور و گیربکس را دارند.این اجزاء به صورت هماهنگ کار می کنند تا در زمان فشردن یا رها کردن پدال کلاچ ،فرآیند درگیر و آزاد شدن قدرت به شکل نرم و ایمن انجام شود.شناخت دقیق اجزای صفحه کلاچ به راننده و تعمیرکار کمک می کند تا در زمان خرابی،مشکل را به درستی تشخیص داده و از تعویض بی مورد قطعات جلوگیری شود.
صفحه ای فلزی است که روی آن لایه های اصطکاکی (معمولا از جنس ترکیبات آزبست یا مواد کامپوزیتی مقاوم در برابر حرارت ) قرار دارند.این لایه ها در تماس مستقیم با فلایویل و دیسک هستند و وظیفه آنها ایجاد اصطکاک لازم برای انتفال نیروی موتور به گیربکس است.کیفیت صفحه اصطکاکی مستقیما روی نرمی حرکت و عمر سیستم کلاچ تاثیر دارد.
این فنرها بین صفحه اصطکاکی و هیته مرکزی قرار گرفته اند و وظیفه آنها جذب ضربه و کاهش لرزش هنگام درگیری صفحه کلاچ با فلایویل است.فنرهای دمپر در کامیون هایی که بار سنگین حمل می کتتد اهمیت ویژه ای دارند،چون جلوی انتقال ناگهانی گشتاور را گرفته و از آسیب به گیربکس جلوگیری می کتند.
پرچ ها برای اتصال لایه های اصطکاکی به صفحه فلزی استفاده می شوند و صفحات تقویتی وظیفه جلوگیری از تغییر شکل یا شکست صفحه کلاچ در فشارهای زیاد را دارند.اگر پرچ هل شل یا شکسته شوند،اصطکاک کاهش یافته و لغزش یا سر خوردن صفحه رخ می دهد.این اتفاق می تواند باعث آسیب جدی به فلایویل می شوند.
توپی مرکزی قطعه ای است که به شفت گیربکس متصل می شود و انتقال اصلی نیروی چرخشی از صفحه کلاچ به گیربکس را بر عهده دارد.این بخش از فولاد با استحکام بالا ساخته می شود تا در برابر فشار زیاد و سایش مقاوم باشد.در کامیون های مدرن ،طراحی به گونه ای است که اجازه حرکت کشویی هنگام درگیری و آزاد شدن کلاچ را فراهم می کند.
