میل سوپاپ مان به عنوان یکی از اجزای کلیدی در موتورهای تولید شده توسط شرکت مان هست که یکی از بزرگ ترین تولید کنندگان موتورو قطعات موتوری و خودروهای سنگین در اروپا و جهان به شمار می آید. میل سوپاپ در موتورهای دیزلی و بنزینی عملکرد بسیار مهمی دارد و به طور خاص در موتورهای مان نقش کلیدی و حیاتی ایفا می کند.میل سوپاپ به عنوان میل بادامک نیز شناخته می شود.میل سوپاپ از اجزای مهم داخلی در موتورهای خودروهای سنگین می باشد و حرکت چرخشی درون موتور را به حرکت خطی تبدیل می کند .دور یا نزدیک شدن میل سوپاپ به محور چرخش آن باعث این تغییر حرکت می شود.میل سوپاپ سبب کنترل ورودی سوخت و خروجی دود می شود.در ساختار این وسیله چند بادامک شعاعی به چشم می خورد که هر کدام از آنها یک دریچه ورودی یا خروجی را جابه جا می کند.به همین علت به آن میل سوپاپ گفته می شود. زیرا سوپاپ در لغت انگلیسی به معنای دریچه هست.شرکت پارسیان یدک لادانی نماینده انحصاری و رسمی فروش میل سوپاپ مان شرکت سانز اسپانیا در ایران می باشد که اقدام به واردات مدل های مختلفی از میل سوپاپ مان از این شرکت نموده است.
میل سوپاپ در ساختار خود از دو بخش اصلی ساقه و سر تشکیل شده است .کنترل ورود و خروج جریان سوخت به عهده سر میل سوپاپ می باشد.نحوه چرخش میل سوپاپ در موتورهای پهار زمانه به این صورت است که با هر دوبار چرخش میل لنگ یک بار میل سوپاپ می چرخد.در واقع سرعت چرخش در موتور های چهار زمانه به اندازه یک دوم سرعت موتور می باشد.اما در موتورهای دو زمانه با هر بار چرخش میل لنگ یک بار میل سوپاپ هم می چرخد.پس سرعت چرخش میل سوپاپ با سرعت موتور برابر است.محل قرار گیری میل سوپاپ در ماشین های مختلف متفاوت می باشد.در بعضی از ماشین ها بالای سیلندر و در برخی دیگر پایین سیلندر می باشد.
میل سوپاپ ها در انواع مختلفی تولید می شوند که در زیر به آنها اشاره می شود.
محل قرارگیری داخل بلوک سیلندر ، پایین موتور کنار میل لنگ قرار می گیرد.در این نوع ، میل سوپاپ در داخل بلوک سیلندر و پایین موتور قرار می گیرد.نیروی چرخشی از طریق میله های بلند و اسبک ها به سوپاپ ها منتقل می شود.این طراحی قدیمی تر است و معمولا در موتورهای با دوام و ساده تر استفاده می شود.در موتورهای قدیمی و برخی موتورهای آمریکایی استفاده می شود.
میل سوپاپ بالای سوپاپ ها و در سر سیلندر قرار می گیرد.در این سیستم میل سوپاپ به سر سیلندر منتقل می شود.این روش باعث حذف میله های فشارنده و انتفال مستقیم تر نیرو به سوپاپ می شود که در نتیجه دقت زمان بندی سوپاپ ها به خصوص در دورهای بالای موتور افزایش می یابد.میل سوپاپ OHC خود به دو دسته تفسیم می شوند.
میل سوپاپ SOHC
یک میل سوپاپ برای کنترل سوپاپ های ورودی و خروجی
میل سوپاپ DOHC
دو میل سوپاپ ،یکی برای میل سوپاپ ورودی و یکی برای میل سوپاپ خروجی.این طراحی معمولا در موتورهایی با کارایی بالا و مدرن استفاده می شود.این سیستم به مهندسین اجازه می دهد تا زمان بندی سوپاپ ها را با دقت بیشتری تنظیم کنند و امکان استفاده از چند سوپاپ در هر سیلندر ( معمولا چهار سوپاپ ) را فراهم می آورد.این امر به بهبود راندمان حجمی و تولید قدرت بیشتر منجر می شودموتورهای DHOC در خودروهای مدرن و با کارایی بالا بسیار رایج می باشد.
میل سوپاپ متغیر VVT
این نوع میل سوپاپ ها به فناوری زمان بندی متغیر سوپاپ ها مجهز می باشند که به موتور اجازه می دهد تا زمان بندی سوپاپ ها را بر اساس شرایط بار و دور موتور بهینه کند.این موضوع به بهبود کارایی و کاهش مصرف سوخت کمک می کند.
میل سوپاپ قابل تنطیم
برخی از موتورهای خاص از میل سوپاپ قابل تنظیم استفاده می کنند که اجازه می دهند زمان بندی و ارتفاع سوپاپ ها به صورت دستی سا خودکار تنظیم شود.این توع در موتورهای مسابقه ای و برخی خودروهای با عملکرد بالا کاربرد دارد.
برخی از میل سوپاپ ها به طور خاص برای کاربردهای خاص طراحی میشوند مانند میل سوپاپ های استفاده شده در موتورهای دیزلی یا موتورهای با سوخت های خاص.این میل سوپاپ ها ممکن است از مواد و طرح های خاصی برای تحمل فشار و دماهای بالا استفاده کنند.
میل سوپاپ وارداتی شرکت پارسیان یدک لادانی با شماره فنی اصلی 51.04401.6363 با نوع موتور D2842
